国外对灌注工艺较重视，相继开展研究，不仅复合材料行业对此进行专门研究，玻璃钢船生产厂商(例如意大利船舶制造商Agostini Nautiea等)也自行研究开发船艇生产专用的灌注技术。因为灌注技术在改善树脂含量、提高产品机械性能上有显著作用，可在满足力学性能的前提下，有效降低船艇自身重量，这对船艇的性能十分有利。一些船艇专用的灌注工艺，不仅可成型单板结构，还可一次成型夹导结构船体以及包括底座、纵向筋材及框架等部分。南于船体、上篷结构上的不尽相同，在采用灌注工艺时，必须设计好树脂导流管及真空装置的位置及分布部，以使树脂流动过程均匀。玻璃钢船的生产工艺有几种．但最主要的是手工层敷工艺。这与玻璃钢船尺度较大有关。对于尺度极小的艇，可以采用模压法，由于要开钢模具，要配压机及加热系统，一次投资很大，虽然效率高，但若批量不大，一般不会采用模压工艺。大型的船．国外采用浸溃法作业，但设备代价高，国内尚未采用。目前国内都是采用层敷工艺．部分厂家辅以喷射成型机，用喷射成型法代替短切玻璃纤维毡的浸渍(层敷)作业。

     层敷工艺，即在模具上一层一层地铺敷增强材料，通过手工方法一层一层地使其浸透合成树脂。所以，通常称层敷工艺为手糊工艺。层敷工艺属手工作业方式．操作工人在国外属手艺人，待遇高于操纵机械的工人。层敷工艺是玻璃钢最早的工艺方法．此法具有灵活性，不论模具如何复杂．均可通过灵巧的手来完成．且方法简易，工具简单．不需在设备上花费更多资金，是投资少、上马快的好方法。当然，由于手工操作也会带来一些不利因索．如影响质量的因索较多。不像机械作业那样容易控制。层敷作业属于玻璃钢范畴。层敷作业的操作工人是玻璃钢工种．在国外都需要事先培训．达到一定水平才能上岗。层敷作业涉及的知识面较广．主要有：原材料的选择和应用、模具的制造和保养、增强材料的裁剪、树脂的调配、成型操作、脱模修整、二次胶接、金属件预埋及连接、修补技术等。