我要和大家谈谈V刹的调整，因为我发现真是太多的车手的刹车太不尽人意了。据我所知，这个现象比较普遍，很多的车手因为刹车问题的困扰，总是不能得到很好的进步，刹车在攀爬里面可以说是一个很重要的因素，是需要认真调整的。

　　我写的这篇文章可能比较枯燥，大家还是仔细的看看吧，结合自己的车子来理解。 别以为V刹达不到液压刹车甚至液压碟刹的效果！现实证实了－－是可以达到的，前提是你看玩了这篇文章，哈哈。

　　首先选好的刹车线，外线要那种里面有一层朔料的那种，一般的SIHMANO的都有，内线的要质量最好的。接着是手刹的部分，这个有研究了！性能大家可以参考SHIMANO的BL-M510，这个510可以说是极品了，100元左右的价格，就可以得到很好的效果。但是用久了刹把会松，真是美中不足。以上的这些选好了，就为你的V刹做好了准备。 重要的东西出来了，但是选V刹是一件比较简单的事，看价格就可以决定。一般那些40元左右的V刹最好别用来玩攀爬，首先是性能很不好，它的转动方式有些是直接和车架的制座钉摩擦的，用久了还对制座钉不好，大家买的时候要看好，好一点的一般都是有一个转动座的，转动的时候是和这个座直接摩擦的，对制座钉没有影响。大家也可以参考SHIMANO的BR-M330，或者M600。这些V刹是有转动座的。特别是M600，我极力推荐大家使用。一些便宜的V刹还有一些缺点，那就是V刹臂比较软，这样刹起车来自然没有什么好效果。

　　选择好了V刹，现在要做的就是安上去了。V刹想要很好的效果的话，就必须使用加强片，也许这个东西大家也知道了，我就不多说了。但如果车架的后插很硬的话（用CNC切割的接口），可以不用加强片。

　　现在说说刹车皮的选择，市面上性能比较好的刹车皮我认为是那种陋野的，比如PROMAX的2元一颗的那种，它的效果在这种调法下，性能非常的好！这类刹车皮的质感是比较硬的，质感硬的刹车皮用沥青会得到很好的效果，并且也不容易把沥青沫去，很好。并不是说一些XT的刹车皮效果不好，而是这些陋野的刹车皮比它的效果更加好，价格又便宜，所以我选择它。还有的是类似透明刹车皮的那种，包括透明的和一种黄色的，磨圈后用它们效果也是很好的，并且防水！ 装后先不要装上刹车皮，先刹车看看个个地方是不是都很顺畅，最主要的就是放油的问题，刹车线中不要忘了放油哦。记住：刹车线中绝对不能放“黄油”，要放润滑油。（黄油就是轴承油，粘力巨大。用在刹车线会有碍刹车线的拉动）感觉很好的话，可以装上刹车皮了。刹车皮的螺丝也要放一些油，这样可以方便调整。

　　最后的调整现在开始了。 首先将刹车皮的螺丝扭松，直到刹车皮可以自由活动为止。现在按动V刹臂，使刹车皮和车圈正好接触，注意不能按得太用力。这时按着V刹，可以轻轻的将刹车皮的螺丝扭紧（不能太紧），然后反复的推动V刹臂几次，看看是不是刹车皮的面和车圈接触很好，不平的话将刹车皮的螺丝放松了重新调整。直到接触面很平就可以了，一定要很平，没有任何的空隙为止。这样就可以把刹车皮的螺丝扭紧了，扭的时候要注意，一边手要定着刹车皮，另外一边扭螺丝，扭的时候不要使刹车皮也一起动，这里要看好了！用力扭，直到扭不动为止。另外一边也是这样来调，调好的话，用力刹车的时候会听见很大声的硬物相撞的声音，pengpeng的声音的话就对了，而且感觉手感是很硬的。要是没有这些现象，证明你没有调好，只好再来一次了！可以的话，现在要调整的是弹簧的弹力了，大家观察一下，有一颗很小的螺丝在转动座那里的，扭扭使它两边的弹性相等，并且当轮子转动的时候不和刹车皮摩擦就可以了，调的时候弹力应该调大一些，因为到后面是要涂沥青的，为了避免这种有粘性的东西把车圈于刹车皮粘在一起，就必须这样。

　　现在可以告诉你，你的刹车已经很棒了，剩下最后的使用技巧了…… 到路上或者楼顶找一些沥青，沥青是什么？它是石油的最后产物，黑色的，加热可以熔化，冷的时候可以凝结。我们找到的都是块状的。这个小东西是用来抹在车圈上增加车圈于刹车皮的制动力的，划在车圈上的话是大约每隔2厘米划一条线，我一般都是划一边的，要是你认为有必要，就划两边吧。现在可以骑上车去试试了，刹一下车，是不是吓你一跳？如果你用的是透明刹车皮和我说的那种黄色的话，就不能涂沥青了，而是要磨车圈。找一台打磨机，把刹车的那个面打磨到粗燥就可以了，注意不要太用力，以免磨坏车圈。磨出的效果应该是垂直向内的凹凸道，注意的是别的刹车皮是不能磨车圈使用的哦。这样，就完成了调V刹的工作了！ 有一些注意事项。首先，刹车用久了，刹车皮会在车圈上面留下粉末，这样刹车效果就不好了，解决的方法是用洗衣粉洗车圈和刹车皮。（2）好的刹车外线可以不放油，如果你买的是SHIMANO的刹车外线，可以考虑先不放油，如果实在是效果不好，再考虑放。 看看你的刹车，以后别人用你车的时候要提醒他－－小心不要乱刹车噢！