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之所以再造，是因为先前造过一艘，玩了3年，从完全不懂帆船玩到靠风力出得去回得來。从湖、河、玩到海，越玩越大越远。
前一艘船況还很好，只是小了些。
衡量自己能力：可以升级了！
针对再来的需求，开出对应的条件:
1.木造，易做，不需耗太多工，我只是业余造船，利用不上班的零星时间造船，期许速战速决。
2.可载上车，拆装灵活活机动性高。船身与桅杆戴车顶，其他-中央板、舵等都要可拆放车内
3.有主帆及前帆。
4.有固定轴的绳拉升降中央板 5.适合航海 拜网路之赐，免费的图很容易找到。但天下没有白吃的午餐，这些图上难免有些陷阱会让人依图怎麽做都做不出来(过去的经验)。 话说回来，找到这艘微风号ZEPHYR，在图面上研究许久，特地先做模型，也从中发现到图中4个横断面的基准线并不会落在一个平面。也就是说，如果按图施工，绝对做不出平顺的船身曲线，讲白一点：做不出来的！ 另外也针对自己的需求做了些更改: 1.船艏:改成封闭的浮舱，可置物，增加意外时的安全防护 2.中央板箱做成活动式轴心，可方便取下中央板而不需在箱体打螺钉轴孔。 
该船介绍文中说这是改良自英吉利海峡航行的船，可对付凶险的海况，不知是真是假，但这正是我需要的。 船长14英迟 桅杆高20英迟 船深21英吋 帆面积125平方英迟 乘坐:竞赛2人。巡航3人
 
开工了！从两方面同时进行。一是纵向的贯连首尾龙骨，一是几块横剖面的肋骨。 这两向的尺寸随时要交互比对，所以用废木料先做出模板可省很多麻烦。 倒T型的龙骨遇到中央板箱时被阻断。所以做到一半又要把中央板箱做好龙骨才能完整续接。 世权前来友情协助，他怀疑这块5mm厚近二三十公斤的铁块中央板拉不起来。做了试验，拉得满面通红，估计加上水的浮力及滑轮辅助应该问题不大。 把这些组件倒锁在水平工作台上，船渐成形啦。 
感谢大家的关心，我们又拼出了一些进度 : 用12尺柳安木角材上锯台锯成18x30mm细条，要贯穿首尾其实不够长，用N形槽接法加胶合接成足够长度。 隔天接缝处乾固了再拿来用。 顺著已完工肋骨大骨架切出凹槽，把一条条木条押出弧形后以AB胶黏合上C型夹(有的用螺钉)固定。 船头部份设计图交待不是很清楚。不花钱的设计图就是这样，许多细节要自己想，会多花不少时间。终究，还是把它糊出来啦！反正就顺一个原则：凸出来的，刨掉。凹进去的，填补 接著来个大翻转，固定船体的水平工作台暂不拆下。台面就让它挂在船内。用同样的方法把上半部的木条固定。 开始像个船样了。 贴外皮2分夹板，又做出一些进度 船底尾部较平，一张4x8很好贴。可是船底头像抱弹一样的曲面就困难很多。一块板硬拗不成只好分成好几段去接。 两侧的船舷也不难。 用了好多螺钉去固定，拆下后好多孔，再用epoxy去填补了。 脱离倒置的工作台，整船终于可以正面呈现了！感觉有一点大。目前重量约五、六十公斤。中央板的设计是定轴升降式。如果绳索断了应是向桅杆方向切去，将来桅杆座完成后会与中央板箱连成一体，去抵挡这方向的受力。另外架在中央板箱上的座椅多少也强化了中央板箱的结构。整个hull上面部份尚未完工，骨架要再补强才封上甲板。 造船不是在做装潢，每加一件物料或减去一件都对将来的航行有深大的影响。尤其每个人都希望搬船时轻鬆点，玩船时安全些。国外有Naval Architect(台湾好像没这个职称)可事先计算分析，我们都是凭感觉在摸索。一位学结构工程朋友说”结构计算的目地就是要在安全范幸内偷工减料” 这份设计图是出白美国的Naval Architect，应该有相当可信度。至于实际如何，下水后再向各位报告啦！ 变更原设计，把船头做成封闭舱，费了多点时间去思考与处理桅杆座、中央板箱的结合问题。 终于过了船身建造的最后一道瓶颈。 封舱前先把内部防水做好。                         
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发表于 2011-10-31 21:53:56
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发表于 2011-11-1 08:12:18
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